benzine a 100 ottani ,servono davvero?

si sente molto parlare nelle pubblicità di carburanti "speciali" come la shell v-power o l'agip blu super ,in cui si dichiarano prestazioni miracolose ,con incrementi fino all' 8%,pulizia  estrema del motore e durata superiore dei componenti.

è vero tutto ciò? beh nn è del tutto falso ,vediamo perchè:

in un un motore a benzina  si vuole che il combustibile si accenda quando scocca la scintilla della candela, né prima né dopo.

Se la pressione della camera è troppo elevata il carburante si accende spontaneamente dando luogo al fenomeno detto "battito in testa"che provocando diffusione di forze irregolari all'interno del motore ne causa gravi danni,come la foratura del pistone e il danneggiamento delle valvole 

la capacità antidetonante di un carburante si valuta in ottani, la sostanza da cui si prende il valore antidetonante è l'isoottano,che ha valore 100 
la benzina standard ha valore 95 ,mentre le benzine premium in commercio hanno da 98 in su

questo potere antidetonante maggiore permette di avere rapporti di compressione più elevati e anticipi più spinti senza danneggiare il motore,ma in un motore normale il solo potere antidetonate maggiore nn serve a nulla,anzi a volte può essere anche controproducente(un carburante molto antidetonante brucia più lentamente,rischiando di diminuire le prestazioni)
mentre sul fatto della pulizia effettivamente quei carburanti lasciano il motore più pulito rispetto alla benzina normale


però rimane da considerare il prezzo : normalmente oggigiorno è 10-15 centesimi maggiore rispetto alla benzina normale ,a fronte di guadagni di massimo il 5%(ogni punto di ottano corrisponde all'incirca ad 1 punto percentuale di guadagno in prestazioni) ,quindi conviene solo in auto molto prestazionali in cui non si bada a spese

movable wing alettone regolabile

ecco lo splendido alettone autoregolabile della aeromotions ,in questo video viene testato in circuito

a nice test of the movable wing from aeromotions on a nissan gtr at the willow circuit

highway run m3 e gallardo

un  bel giro di una m3 turbocompressa con una gallardo in una autostrada indiana
l'auto monta un turbocompressore ess da 650 cv all 'albero

a nice trip in a bmw m3 near a gallardo in an indian highway  ,the m3 mounts a ess turbocharger kit with 650 hp at the crank
the video was originally posted by this user http://www.youtube.com/user/joeycr88

una splendida compilation di ferrari 599 gto,ben 12 a maranello ,enjoy!!!

 

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la nuova pagani huayra

ecco la nuova huayra filmata da marchettino

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nissan gtr 2012

ecco la nuova nissan gtr 2012 tanto attesa ,in questo video mentre viene testato il nuovo launch control ,migliorato rispetto al vecchio sistema
 la miglioria consiste nel fatto che adesso il sistema parte da 4000 giri ma ha un attacco della frizione più dolce,facendo slittare meno le gomme e garantendo partenze fulminee
oltretutto è presente un limite alle partenze con launch control,che si riattiva dopo aver percorso qualche km,per permettere ai componenti di raffreddarsi, con questo espediente si riesce a mantenere sia il launch control sia la garanzia,che nelle precedenti versioni veniva invalidata con un utilizzo troppo intensivo del launch


altre migliorie sono state apportate all'aerodinamica,alle sospensioni e tramite una modifica alla centralina ed all'aspirazione si passa da 485 cv dichiarati a 530 cv ,che su certe prove al banco si sono rivelati pure di più(540 e oltre )
putroppo il nuovo modello costa circa 5000 euro in più rispetto al precedente,ma rimane lo stesso un affare rispetto alle rivali dello stesso segmento,come la porsche turbo.